为什么拥有航母的国家慢慢的变少技术不是主要的 这才是真正原因

来源:小九足球直播下载    发布时间:2023-12-22 02:17:01

  原标题:为什么拥有航母的国家慢慢的变少,技术不是主要的这才是真正原因特种钢材不是每个国家的钢铁工业都能自主生产的!同时,每个具备生产特种钢材的国家都严格审核航母特种钢的出口:航母甲板钢屈服强度更是要求在500MPa以上;中国获得“瓦良格”号以后,全球掌握航母甲板钢制造技术的美俄法三国曾禁止向我国出口航母特种钢材!俄罗斯AK系列镍铬加钛合金钢是世界上屈服强度最高的材料,其屈服强度达到1000MPa左右;美国HSLA-115钢的屈服强度达到800兆帕,不但可以降低航母的重心,还可显著减小飞行甲板厚度,从而减轻航母重量;法国“软钢”在550MPa左右——英国“无敌”级航母采购法国软钢;可是,法国的“戴高乐号”航空母舰用的却是美国的HY-80钢——法国人深知固定翼“阵风”弹射起降的强度、冲击力不是“软钢”能承受的:英国人也在两艘新航母建造过程中采用美帝特种钢;

  航母使用的结构钢板大多数都用在飞行甲板、隔舱及船体结构等:最重要的就是飞行甲板!它对钢板的要求极高:一定要能承受重达20~30吨,钢板厚度在40多毫米左右,否则会影响飞机的起降质量;

  航母甲板钢板必须满承受舰载机带来的强大冲击力和高摩擦力:否则航空甲板会被高速、高摩擦力的舰载机掀起;航母钢板起飞区域甲板钢材更特殊:它要承受飞机尾焰的高温烧蚀,所以要特别抗氧化或者是抗离子侵蚀;所以,航母钢板一定要满足高屈强比、高韧性、抗氧化、耐高温、不变形、耐腐蚀、防弹、绝磁以及抗低温的条件;

  由于航母的甲板必须由几块钢材拼接而成,钢材的数量不能过多:否则,航母甲板出现大量焊缝就会使甲板的强度减弱。所以,航母甲板钢都必须尽可能宽大,而这就使得甲板钢的生产技术更加困难:拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好,以最好能够降低焊缝增加强度,要求航母钢板的不平度在5毫米/米以下!

  在乌克兰协助下,中国研究室突破航母钢材的技术瓶颈:它向一重集团定制“五米五超宽轧机”,它能扎出最宽5.5米、长40米以上、690MPa屈服度的特种钢板。它的研制成功为航母特种钢扫清了最后的障碍:山东舰70%的特种钢材由鞍钢集团供应;

  苏联的航母特种钢材的生产基本交给乌克兰负责,所以,它出口国外就不奇怪了。

  所以,印度国产航母拖拖拉拉的建造流程也有供货不及时的因素:俄罗斯人对于印度建造国产航母并不热心!1000吨特种钢的价格高、条款苛刻,印度忍着痛才将航母甲板建造完毕,舰桥等立即换上国产钢材——印度钢铁工业生产不太重要的非结构/甲板特种钢的能力还可以;

  因此,拥有两栖攻击舰/船坞登陆舰的国家很多!可真正拥有大甲板航母的国家寥寥无几。为说明这样的一个问题,我们先来回顾一下航母的发展历史:世界上第一艘开工建造的真正意义上的航空母舰是英国于1917年建造的“竞技神号”,但最先建成服役的第一艘航空母舰却是日本的“凤翔号”。第一次世界大战前后,世界上拥有航空母舰的国家只有美国、日本、英国3个国家,最重要的包含:美国CV-2列克星敦号、CV-3萨拉托加号,日本的赤城号、加贺号,英国的勇敢号、光荣号、暴怒号。二战期间,航空母舰进入爆发期,共有6个国家陆续建造了280艘航母(主力航母75艘),具体包括美国158艘、英国91艘、日本25艘、意大利3艘、法国2艘、德国1艘。上世纪80年代初,拥有航母的国家数量达到了顶点,共有10个国家:美国、英国、法国、俄罗斯、意大利、西班牙、巴西、印度、阿根廷、澳大利亚。目前,世界上共有9个国家拥有航空母舰:美国、英国、法国、意大利、俄罗斯、印度、巴西、泰国和中国。巴西的圣保罗号航母于2017年退役,西班牙的阿斯图里亚斯亲王号航母于2013年退役,阿根廷五月二十五日号航母于1993年退役,澳大利亚墨尔本号航母于1982年退役,巴西将购买自英国的海洋号两栖攻击舰改装为大西洋号直升机母舰。一定要注意的是,日本的日向级、出云级直升机护卫舰,韩国的独岛号两栖攻击舰,无论排水量还是武装水平,都超过了泰国的纳吕贝特号轻型航母,已能列入“航母”的范畴。但是,如果这样算起来,澳大利亚的堪培拉号、西班牙的胡安·卡洛斯一世号、埃及的纳赛尔号等一批两栖攻击舰或战略投送舰,也可以列入“航母”范畴。因此,为了尽最大可能避免造成混乱,我们严格按照舰艇拥有国的称谓,将两栖攻击舰、直升机护卫舰等排除在外。总的来说,最近几十年间,拥有航母的国家并没有太大的变化,日本、德国、西班牙、澳大利亚、阿根廷5个国家曾经拥有航母,但目前或者已无现役航母,或者仅有两栖攻击舰;而中国属于新加盟航母俱乐部的国家。

  实际上,从未来发展的新趋势来看,拥有航母的国家将会增加,而不是慢慢的变少。对一个国家来说,是否建造和拥有航母,重要的因素在于战略需求。很多人可能会认为,现代航母系统的技术越来越复杂、造价慢慢的升高、日常运作维护消耗巨大,因此一般国家都不会建造和拥有新的航母。这种认识非常片面,因为没看到未来海上交通生命线控制、大洋资源开发、地理政治学格局重建等因素,有很大的可能性成为航母远洋军力建设的原始动力。必须看到,近几十年来,世界经济取得了蓬勃发展,一批新兴国家迅速崛起,比较突出的是日本、韩国。这两个国家经济实力丰沛雄厚,工业产业发达,尤其是造船业位居全球前两位,完全具备建造、运作现代航母的技术能力和经济基础。更关键的是,这两个国家的志向远大,在远洋海军建设上频频发力,不仅拥有了万吨级宙斯盾舰、先进潜艇,还建造服役了日向级、出云级、独岛号直升机母舰,虽然冠以两栖攻击舰或直升机护卫舰的名称,但这些舰船都能改装成搭载F35B战斗机的航母。

  尤其是日本,对于二战期间航母强国地位念念不忘,正在频频发起对和平宪法约束的冲击,试图突破大型进攻性装备的制约。相信假以时日,日、韩两国都会建造真正的航空母舰。另外,土耳其也提出了建造“航母”的计划,预计“阿纳多卢”多用途两栖攻击舰将于2021年服役。



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