沪渝蓉高铁崇太长江地道最新进展!

来源:小九足球直播下载    发布时间:2024-04-13 18:49:17

  3月27日,在上海崇明万安村,由沪杭客专公司建造、中铁地道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江地道3号盾构始发井施工现场,国际最大直径、国产高铁盾构机——“领航号”刀盘与主机成功合体。这是在杭州一别后的再次合体,标志着“领航号”盾构机拼装进入了最终冲刺阶段。

  上午10时18分,在800吨和400吨两台履带吊的协同协作下,涂装碧波蓝天和“领航号”帆船乘风前行图画、重达440吨的盾构机刀盘慢慢从地上吊起,在空中回身之后,安全吊运至井下,与静静等候的盾体完成精准对接,完成了盾构主机与刀盘成功合体。

  未来,“领航号”盾构机要在长江水下89米处作业、独头掘进11.3255千米。江底杂乱的地质条件,对盾构机的刀盘功能和质量提出了很高要求,直接关乎盾构掘进功率。“领航号”盾构机刀盘进行了”私家订制“,搭载的一系列先进的科学规划,让其在掘进进程中愈加智能和高效。

  崇太长江地道设备副经理王燚说:“咱们选用的是耐磨合金块和耐磨复合钢板,对刀盘进行全方位的包裹,使刀盘在长距离沙尘掘进中愈加耐磨。此外,咱们对刀盘的全体结构也进行了优化规划,选用倒锥形,一起装备多路冲刷,以防止在两岸粘性地层时粘土结成泥饼。”

  “领航号”盾构机总长128米,总重约4000吨,相当于2600辆小汽车的分量。由刀盘、主机、设备桥和四节拖车组成,是现在国际最大直径高铁泥水平衡盾构机,开挖直径15.4米。自2月25日一号拖车开端拼装以来,项目团队精心组织,提早推演拼装进程,顺利完成了6+1块的刀盘焊接、以及1节设备桥、4节拖车和10+1块的主机的拼装,为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的根底。

  王燚说:“刀盘下井之后,咱们会对刀盘螺栓进行紧固,随后将主机全体向前推进,再进行盾尾和管片拼装机的装置和整机的联调联试,这样盾构机就具有了始发条件。”

  依据施工方案,2024年4月,“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发,独头掘进11.3255千米穿越长江后,抵达江苏省太仓市2号竖井。高铁地道建成后,对执行长江经济带国家战略、施行国家“一带一路”建议、深化推进长三角高质量一体化开展都具有十分重要的含义。

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