据报道，问题列车的刹车部件在生产的全部过程中没有按规定进行强度加工。这些零部件由东日本旅客铁路公司委托外部公司进行生产，但厂商没对钢材加热脱氢处理以提高强度。目前报道中并没有透露具体厂商的名称，也不清楚导致工序不合规的具体原因。铁路公司方面表示，目前已对相关零部件进行了抽检，并确认了这些零部件不会立刻引发安全问题，今后将在按时进行检查时更换相关零部件。
2015年以后生产的，直到今年9月进行零部件测试时，才发现有的零部件上出现了裂痕。也就是说，这样一些问题列车最长可能已行驶了8年之久。仅以山手线为例，每日客运量能达到1000万人次，是当地民众出行的重要交通工具。相关消息一出，引发不少日本民众的担忧。有民众质疑，连最大的铁路公司都出现一些明显的异常问题，其他铁路公司是不是也存在类似问题？记者在车站附近采访了一些市民，他们普遍表示，了解这一个消息以后，在乘车时都表现得非常不安，也希望相关公司尽快更换问题零部件，让市民安心乘车。