多家跨境电子商务平台的内部人士对本报记者预计，总体而言，相比于免税时代，整体的进口成本还是有所提高的，随着税改靴子落地，很多海购商品的价格还是会上涨，进而对部分对价格特别敏感的消费者产生直接影响，而这也将带来跨境电商物流方式选择的转变。
如果在海外建仓存货，可能暂不受影响，但货要直邮到中国，那就涉及行邮税，所以我们要计算一下究竟是将货存在海外仓交行邮税划算，还是存在国内保税仓库按新政交税划算。徐璐明坦言。
据记者了解，目前跨境电商常用的两大物流方式是保税备货和跨境直邮，二者的区别在于先有货还是先有订单。
保税备货是指先将货物囤在保税区，消费者下单之后再配送至客户；而跨境直邮，是指消费者下单后，商家在国外采购货物，统一打包入境清关后，再配送到消费者手中。
保税备货模式的跨境电商以销售低客单价的爆款为主，商品品类有限，跨境直邮模式则可以为消费者带来更加多元的海外商品，并能通过运送信息查询商品是否为海外直送。
由于跨境直邮模式更多依赖航空，而保税备货模式更多依靠海运。新政实施后，对于作为承运人的航空货运公司是利好。东航物流总经理李九鹏告诉记者。
此前，包括东航、南航在内的航空公司，就已经看中跨境电商的机会。除了布局这一产业链上的航空货运环节，东航还通过打造的快供应链平台产地直达，从国外选购相关产品回到国内销售。
记者从南航货运部了解到，目前从澳大利亚、日本、欧美等地空运回国的货量中，有近80%为海淘货。以上海的货机为例，每天有4班货机航班从欧美返沪，其中海淘货占据了20%~30%的货量。
就在4月8日跨境电商新税制实施之前，为了避开即将上升的海淘税，在过去一周时间里，共计600余吨海淘货搭乘南航货机抵沪，除供给上海本地客户需求外，大量的海淘货通过卡车运往杭州、宁波、南京等地，而每天通过航班运往郑州等腹地城市的货量也达到20余吨。
不过，现实的情况下，在自营类的跨境电子商务平台中，占据80%的是保税备货的爆款商品。而税改之后，主打低客单价爆款的报税备货模式，显然比对价格敏感度更低些的跨境直邮模式受影响更大些，而且在税改的同时在进口通关政策上的更加开放，也有利于降低跨境直邮模式的运行成本。
海外直邮物品已经占平台超过80%的洋码头CEO曾碧波就告诉本报记者，新政实施前，国际快件只能走北京、上海等国内几个行邮口岸，现在进口通关政策上的放开，使跨境电子商务的通关口岸选择更多，从而就可以节省物流和分拨成本。之后我们会继续大力发展海外直邮，进一步提升自建物流公司贝海物流的时效，希望降低物流成本30%。
我们说的跨境购物其实涉及三种，第一种是通过专门的电子商务平台，这是B端（商务）；第二种是海外代购，通过直邮，或涉个人代购，或是公司化运作；第三种是人肉代购，就是一些代购者通过在海外旅游或出差时带货回来，这是绝对C端（个人）的方式。在淘宝、天猫平台上经营电商业务多年的朱晓云指出。
《第一财经日报》记者正常采访了解到，这几天，大量出境游团队游客在回国过海关时被严查，有时整个团队都要过X光，对可疑的行李马上开箱检查，超过5000块钱的商品需当场交税。
这个检查当然不是针对购物自用的游客，而是针对那些人肉代购者，可其中也有很多游客因购物金额超过5000元而交税。这样一来，海外的地接旅游业者就非常害怕了。因为日韩旅游很多低价团都是靠海外地接导游买团进行，他们的收益要靠游客购物返利获得，一旦严查，将大大打击游客的购物欲望，那这些地接导游将血本无归。佳琦旅游机构创始人瞿佳分析。