1、2005年6月22日，国务院同意建立上海洋山保税港区，面积8.14K㎡；
2、2006年8月31日，国务院同意建立天津东疆保税港区，面积10K㎡；
3、2006年8月31日，国务院同意建立大连大窑湾保税港区，面积6.88K㎡；
4、2007年9月24日，国务院同意建立海南洋浦保税港区，面积9.2063K㎡。
洋山保税港区是经国务院同意建立，2005年11月底经过国家相关部委联合查验，2005年12月10日，在洋山深水港开港的一起正式启用的。
洋山保税港区由小洋山港口区域、芦潮港陆上区域和衔接小洋山岛与陆地的东海大桥组成。规划面积8.14平方公里，首期封关运作面积为7.2平方公里。是上海市和浙江省跨省市协作建造、施行海关特别监管的区域。她是我国第一个保税港区，也是施行港口和保税区、出口加工区、保税物流园区功用合一的运作形式立异区。
保税港区的小洋山港口区域，也是集装箱深水港码头作业区域，坐落杭州湾口东海海上的高低列岛，距南汇芦潮港27.5公里，离世界航线米以上的水深条件。现在封关面积为2.14平方公里。洋山深水港一期工程5个7-10万吨级的大型集装箱码头泊位现已建成投入运营。码头岸线台，可接收第五、第六代超巴拿马型集装箱船靠泊，年吞吐能力300万标准箱以上。洋山深水港二期工程4个大型集装箱泊位正在建造之中，码头岸线米，估计今年底建成投产，年吞吐能力250万。
保税港区陆域部分，现在封关5平方公里，紧邻临港新城主城区和临港重装备工业区。首要规划开发和建造查验区、港口辅佐区、仓储配送区、集拼中转区、加工制作区、商贸展现区等功用区域，将逐渐构成集装箱港口增值、进出口贸易、加工制作、保税物流、收购配送、航运服务等工业和服务功用。区域周围还有临港非保税物流园区、铁路中心编组站、集装箱内河转运区、危险品仓储区等其他物流运作区。
依据国务院对建立洋山保税港区的功用定位，保税港区将首要展开集装箱港口运送服务、世界中转、配送、收购、转口贸易和出口加工等事务。一起，咱们将活跃拓宽区域功用，大力培养世界航运商场服务以及为物流和制作业供给支撑和配套的其他各类事务。
洋山保税港区建立后，在国家相关部分和地方政府的全力推进与支撑下，学习世界上展开特别经济区域的通行做法，结合我国和上海展开的实在的状况，咱们致力于为上海世界航运中心建造供给一个经济、敞开和便当的功用渠道，尽力为中外出资者构建一个与世界惯例接轨的出资展开环境。
在港口营运方面，保税港区启用以来，集装箱港口运作功用正常。自上一年12月10日至本月20日的百地利间中，进出港区的世界飞行船只443艘次，已完结集装箱装卸65.28万标准箱，进出口货值89.12亿美元。跟着更多世界航线的大型集装箱船只靠泊，洋山集装箱纽带港的位置将进一步构成和凸现。
在区域处理服务方面，建立了保税港区处理委员会，代表政府担任保税港区的日常事务处理，和谐保税港区有关方针的执行。海关、收支境查验检疫、港口、海事、边检、公安等部分现已在保税港区建立分支机构，相应的就事大厅或窗口都已正常展开服务。税务分局现已入驻，工商、外汇处理部分的就事机构正在筹建之中。上海市口岸办也在洋山建立了就事机构。一起，保税港区处理办法等规则正在抓住拟定之中。一个体系、标准、快捷的政府服务体系正在逐渐到位。
在区域开发方面，洋山保税港区受到了中外出资的热切重视。不少航运、物流和加工制作方面的企业都表达激烈的出资志愿。部分企业已确认进入了项目洽谈或入区预备阶段。今日签约的企业中就有三家落户保税港区。在保税港区，受政府托付从事区域土地开发建造使命的是临港物流公司和同盛物流公司，两大公司都是具有较强服务实力的专业公司。在承当区域内土地根底开发的一起，他们也供给招商方面的各类服务，包含建造厂房、库房和供给物流配套等事务。
出资者也比较关心东海大桥的营运状况。衔接保税港区两端32.5公里长的东海大桥，自身便是建造上海工作的一个创作。自注册以来，车辆通行包含集装箱货车的通行正常有序，加强大桥处理的有关工作方案和各项办法都得到了较好的执行。现在，大桥每天通行数千辆，并未构成运送车辆拥堵的压力。
洋山保税港区集中了我国港口和海关特别监管区的一切中心方针，也足够体现了与世界惯例接轨的精力。除集装箱纽带港口的基本功用外，现在保税区、出口加工区和保税物流园区所施行的海关、查验检疫、外汇、税收等方面的方针，在保税港区也都有用。浅显的说法是“三合一”叠加方针，首要包含两个层面的内容。一是将保税区、出口加工区和保税物流园区的方针集成和归纳，使保税港区成为国内涵优惠性、敞开性和便当性方面与特别经济区域世界惯例最为挨近的区域。这些方针包含国外货品入港区保税；国内货品入港区视同出口，施行退税；区内企业之间货品买卖免增值税和消费税；施行相对宽松的外汇处理；施行快捷的口岸通关办法等。二是相对于其他特别区域，保税港区具有更多的方针优势和监管便当。这些优势和便当之处(拜见比较表)，大多数体现在以下几点：
1.具有口岸功用。由洋山海关一个海关对区域施行监管。避免了因为口岸与区域别离、港口与区域别离，收支保税区和保税物流园区的集装箱货品需由港口海关和保税区海关两个海关监管所带来的监管程序和物流环节添加的不方便，提高了集装箱物流的通关功率。
2.事务范畴宽广。可展开集装箱装卸、拆拼、中转以及仓储物流、加工制作等多种事务，区域功用归纳性更强。避免了保税物流园区、出口加工区等功用定位单一形成入区企业在事务运作方面的约束，提高了区域对建立收购中心、配送中心、营销中心、研制中心等工业链归纳型、整合型企业的吸引力。
3.货品入港区退税。出口货品和入区加工的料件一进入保税港区就可以处理退税，大大简化了退税程序、缩短了退税时限。避免了保税区离境退税形成的退税滞后或入区料件因加工改动导致在出境退税时受阻所带来的企业没办法及时下降运作本钱的困难。
保税港区形式契合现代口岸加工物流工业高质量展开的新潮流，方针方面还具有很大的立异空间。对此，咱们还将作深化的研讨和拓宽。